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三、 2002年------2005年游船运行安排
在2002年11月份导流明渠截流后，至2003年4月10日临时船闸断航，江水从导流底孔通过，游船则通过临时船闸航行。大坝上游开始蓄水，从现有水位70米蓄至135米，期间由于是长江旅游的淡季，对游船旅游无影响，到2003年6月份，永久船闸蓄水通航，其间两个月，长江三峡工程水域将断航，游船停靠大坝上游的茅坪港（▽80米）或太平溪码头，进入"转运期"过坝运输，游客主要在坝前经三峡工程专用公路转运。这个时间的三峡坝区航道，将由交通部三峡工程现场航运指挥部统一调度，采取各种措施如绞滩、助推等各种方法，保证长江上游船只的优先和正常航行通过。
库区形成后，将形成三级通航永久船闸，按照目前船舶过葛洲坝船闸所需时间来推算，约需二小时左右，正常情况下不再需要车船联运；当坝前水位升至135米时，航道拓宽，各弯道通视性增强，水流变缓，各险滩得到改善。现在库尾（陶家石盘）以下的24个控制河段将减少至3个，信号台减少至7个，使船舶在航行中等漕口的几率大大降低，船舶上下水均需在万县过夜的规定将成为历史；船舶单船上水航速将增加4公里/小时，单船下水航速平均减少2公里/小时；由此可以断定，库区的形成将对船舶航速及目前的运行时刻产生积极的影响。
为了使游客既能领略三峡原始风光，又能体味三峡的变迁，2002年-----2006年的游船运行和景点安排会作如下调整：
渝宜线：下水重庆或丰都开航，在重庆09：00开，在丰都16：00开，沿途停靠江山孤岛白帝城，小三峡（或神龙溪），三峡大坝，游船停茅坪港。
宜渝线：上水游客在游览三峡大坝后，于11：00从茅坪开航，沿途停靠小三峡（或神龙溪），游览丰都后，停丰都（丰都到重庆可直接用车中转），或抵重庆。
整个行程安排将做到既保证游客看到三峡的作日雄伟壮观，又能看到未来成库的身影，加上配套的车船连接，将会大大方便游客的游览。期间三峡旅游的卖点是：看三峡原始风光、看景点的新近变化、看移民新村、看文物保护，“追溯高山流水，品位三峡变迁”，旅游三峡将别有一番绝佳意境，平添无限想象空间。下一页
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