"日光城"--拉萨
　　拉萨是西藏自治区的首府，是自治区政治、经济、文化、教育、金融、信息中心和历史名城。拉萨，藏语为"神佛居住的地方"，意为"圣地"。
　　拉萨位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔３６５０米。经过４０多年的建设，拉萨城市面积已发展到约５０平方公里（柑当于旧拉萨的１５倍），城区人口１９９０年已发展到１２．３２万人，主要居民是藏族。
　　拉萨是一座具有１３００多年历史的高原古城，拉萨初具规模的建设，是从文成公主入藏后开始的。在文成公主亲自选址和筹划下，首先建成了驰名中外的拉萨大昭寺，后又建小昭寺，在红山上建起了布达拉宫等寺庙。其中布达拉宫已被联合国教科文组织列入"世界文化遗产名录"，标志着古城拉萨已跃升为世界级的文化名城。
　　拉萨市最繁华的是八角街。它是围绕着大昭寺的商业区，这里商店、货摊鳞次栉比，这里不仅有各种民族手工艺品，也有最入时的服装、电器，各种商品应有尽有，来自国内外的大批客商每天多达数万人，难怪有人把拉萨的八角街比喻为北京的王府井、上海的城隍庙。
　　拉萨已拥有电力、采掘、食品加工、纺织、建材、印刷、工艺美术等现代化企业、其中，地毯、卡垫等产品畅销北美、西欧、东南亚等地区。帐篷、腰刀、木碗、金银首饰等独具特色的工艺品也深受国内外消费者的欢迎。每年在拉萨举行的经贸洽谈会都是以经贸洽谈为主题，融民族文化、科技人才交流、旅游观光为一体的盛会。
　　拉萨是西藏的交通运输枢纽，以拉萨为中心的公路交通运输网已经形成，还有拉萨至成都、西宁、北京的航空线与内地相连。拉萨至加德满都航线也早已开通。
　　 "名城效应"吸引着海内外众多的旅游观光者。拉萨市旅游资源十分丰富，现已开辟的旅游景点多达２００余处，旅游业已成为拉萨的支柱产业。这里现代化建筑如雨后春笋般拔地而起，城市基础设施较为先进，城市功能也较为齐全，全市绿化覆盖率已达１７．６％，人均占有绿化面积为１２平方米，居全国省会城市前五名。
金色的坝子--中旬
　　中甸是迪庆藏族自治州的首府，是自治州政治、经济、文化的中心。海拔３２８８米。
藏族称中甸为"建塘"。意即"广阔的坝子"或"金色的坝子"。这里土地坦荡辽阔，草原四周有高大的群山环绕。这里的中心镇公堂（藏经楼），飞檐画栋，金碧辉煌，是一座典型的藏汉合壁的建筑。当年红军长征路过中甸，贺龙、任粥时、肖克等领导同志就住在这里，现已修茸一新，已建成红军长征纪念馆，每年都接待不少参观者。
　　解放后，中甸的经济得到迅速发展。现已有农机厂、缝纫厂、修配厂、砖瓦厂、皮革厂、木材加工厂、酒厂、毛纺厂等。随着经济改革大潮的冲击，中甸的基本建设投资也逐年增长，与内地的经济交往越来越频繁，与内地的经济合作项目也逐渐增多，资源优势会更多更快地转化为经济优势。
　　中甸因地处滇、川、藏三省交通要道，自唐朝以来，成为茶马互市的主要场所，进出康藏物资，都以此为交换地。解放前，由于各土司明争暗斗，干戈不休，常发生流血战争，人民遭受巨大灾难。旧社会，迪庆高原辽阔的土地上没有一寸公路，运输全靠人背马驮。现在这里是滇藏公路在滇西北的重镇，又是滇藏公路和中（甸）乡（城）公路的交会点，继红大桥全长２３２．２３米，飞架在丽江县和中甸县交界的金沙江上，是通往迪庆州境内的第一座大桥，它将雪山峡谷和祖国内地紧紧连结，东北达四川甘孜，北通西藏拉萨，是进出迪庆的咽喉，地位非常重要。
　　经过４０多年的建设中甸街道纵横交错，马路两旁高楼林立，车辆来来往往，穿着鲜艳服装的藏族人民笑逐颜开，更显示了这座拔地而起的高原新城的欣欣向荣景象。目前，中甸各族同胞正满怀信心，为实现国民经济和社会发展"九五"计划和２０１０年远景目标纲要团结一心，走向明天。
拉萨，这座古老而又年轻的城市正在发挥着中心城市特有的龙头和辐射作甩，这座全年日照时间长达三千小时以上的"日光城"，会更加妩媚动人，欣欣向荣。
宝盆明珠--德令哈
　　德令哈位干柴达木盆地的东北边缘，是青海省西蒙古族藏族自治州首府，柴达木盆地的政治、经济。文化和科研中心。
　　 "德令哈"是蒙古语，意为"广阔的金色原野"。奔流不息的巴音河象一条美丽的银色飘带穿城而过，使这里成为柴达木盆地一块富饶的绿洲。
　　解放前，这里仅有４０多户人家，３００多人，到处都是荒凉的土地。经过４０多年的发展，德令哈已建成为一座新兴的高原城市。现在全市面积约７０００平方公里，有１９个民族，人口约有６万。
　　德令哈地域辽阔。具有丰富的矿产资源，已探明储量的矿种有４３种，其中煤碳储量大，煤质好，种类多，这里最大的资源优势是盐湖资源，位于德令哈东南约１００公里处的柯柯盐湖。为德令哈提供了取之不尽，用之不竭的盐湖资源。
　　德令哈依靠祁连雪水灌溉万倾良田。这里因辊肘强、日照长、昼夜温差大，所以粮食、蔬菜单产均很高。这里土地肥沃，水源充足，地势乎坦，耕作历史悠久。从五十年代中期开发时起，大面积的土地就按照田、林、路统一的网格式规划，青海省最大的国有农场--德令哈农场，就位子市西南部。这里的农牧业条件优越，兴旺发达。
　　德令哈的面貌发生着巨大变化．当年的戈壁荒滩，如今已经楼房林立，绿树成荫，市中心隆起的小山上，建有一座具有高原风格的小亭--海西第一亭。登上此亭，举目远眺，全市风光尽收眼底。这里也是柴达木盆地的游览胜地，如位干市北的柏树山，市西南约４０多公里处的柯鲁湖和托素湖等，每年都吸引着很多的游客。
　　自从青藏铁路通车以后，德令哈市与省会酉宁和格尔木联系更加方便，与内地的距离也大大缩短了。在"九五"计划和２０１０年远景目标发展纲要的规划下，德令哈市吏会发生日新月异的变化。
藏北要地--那曲
　　那曲镇地处藏北羌塘高原，海拔４５００米。因镇南面有怒江上游支流那曲（藏语，意即黑河或黑水）而得名，是藏北地区政治、经济、文化和交通中心。
　　解放前，这里只有几十幢破旧的土坯房屋，和一些牛毛帐篷，镇中的孝登寺，为藏北地区的最大寺庙。那曲镇镇内小街环绕孝登寺四周，占地仅０．４平方公里左右，人口不足３０００人。随着青藏公路的修通，给那曲的建设和发展带来了勃勃生机。到１９９５年，那曲镇占地面积达１０万平方公里，常住人口约２万多人。是藏北区畜产品和土特产品的集散地。
　　现在，这里办起了汽车修理厂、农机厂、地毯厂、皮革厂、畜产品加工厂，还有各种商店、书店、银行、邮电所等生活服务设施。一座欣欣向荣的草原新城镇已经形成。
　　那曲地区不仅是酉藏重要的工牧业生产基地，而且也有丰富的矿产资源、地热资源和太阳能、风能资源，目前，那曲镇内已埋设了较长的地热水取暖管道，解决了冬季取暖问题，还陆续建成了一批太阳能办公楼和教学楼，大大改善了办公和教学条件。这里还是"高原野生动物园--藏北无人区"的科考、探险基地。
　　那曲镇处于青藏、黑昌和黑阿公路的交会处，北上可达安多县和格尔木市，东去可达索县、巴青、丁青和昌都，西去可到班戈、申札和阿里，南去可达日喀则和拉萨。这里成了藏北最大的公路交通枢纽和畜产品集散地，对西藏发展与繁荣起着重要作用。
　　镇内有小学、中学、中专、医院多所，建立了电视转播台，开通了程控电话，丰富了那曲镇的文化、娱乐生活。

藏南重镇--泽当
　　泽当位于雅鲁藏布江及其支流雅砻河的汇合处，海拔３５５１米。泽当的藏语意为"玩耍的坝子"。这里是西藏的历史文化名镇，是藏民族的发祥地，现为山南地区行署驻地，又是经济、文化、交通、宗教的中心。
　　早在公元前２００年，雅砻部落在山南崛起。这里产生了第一位赞普，并为赞普修建了王宫雍布拉康。吐蕃王朝初期，这里是当时的王都。后来由于王朝的不断更替，泽当的政治、经济、地位也不断发生变化，但它在西藏始终占有重要地位。
　　西藏民主改革时，泽当镇区面积不足０．２平方公里，人口也只有６００余人；经过３０多年的建设，泽当占地面积已达３平方公里多，城镇人口已达１６０００多人。
　　解放前，泽当是一个以毛纺织为主的小镇，经济极端落后，市容破烂不堪。现在这里早已成为西藏重要的商品粮基地，还建立了粮油加工、汽车修配、农机制造、水电、木材加工和铬矿加工冶炼等工业企业。位于泽当东南的罗布莎铬铁矿储量极其丰富，它的开发将对泽当产生重大意义。
　　泽当的公路交通已有一定规模。以泽当为中心，向北可达拉萨；向东可达林芝；向南可达错那；向西可达江孜，距贡嘎机场只有８７公里，空中交通也很方便。随着公路网的形成，镇内建设也发生了显著变化，街道两旁高楼林立，１９９０年镇内建成了山南卫星通讯接收站和电视台，开通了程控电话，修建了大型农贸市场。镇内绿地成片，沿江种植了防风固沙林带，这些都大大丰富了人民群众的物质和文化生活，给泽当镇增添了活力。
　　泽当的旅游资源非常丰富，不仅有西藏第一座宫殿雍布拉康，还有松赞干布和文成公主当年居住的昌珠寺以及猴子变人的传说、藏族祖先早年居住过的洞穴，这些都预示着泽当会成为西藏又一个旅游热点。
草原新城--合作镇
　　合作镇是甘南藏族自治州的首府，是自治州政治、经济和文化中心。"合作"一词系藏语音译，含有"首领"之意。另一说，合作古时为一片人迹罕至的丛林，多羚羊。某年一群羚羊毙于北坡，因藏族奉羚羊为吉祥之物，故在这里建寺，命地名为"合作"，含"羚羊地"之意。
　　１９５６年６月自治州首府自拉卜楞镇迁来合作，在杂草丛生的沮测草滩上开始建设，经过３０年的建设，目前已发生了巨大变化，成为草原一座新兴城镇。
　　这里，工业生产蒸蒸日上。目前，已经建起了食品、皮革、地毯、毛织、建筑材料、木材加工、制香、制药、印刷和一批乡镇企业。１９５７年，在自治州首府合作镇附近的高山峡谷中，建起了甘南草原上第一座水电站--加吉拉寺水电站。
　　兰（州）郎（木寺）公路和眠（县）夏（河）公路在此交会，公路交通日夜繁忙，车辆川流不息。由合作到各县的汽车朝发夕至，由合作到兰州亦可当日抵达。
　　这里的邮电线路也纵横成网，现代化的通信设备不断增加，沟通了州内外的联系，加强了州内外的合作，使这里的民族更加团结，经济更加繁荣。
　　为了促进少数民族地区对外贸易事业的发展，１９７５年甘南藏族自治州外贸局成立。经过２０多年的发展，出口商品已发生了很大变化，由刚起步时的冻牛羊肉发展到现在的粮、油、土、畜产品以及药材骨制品等几十种，为繁荣合作和甘南经济作出了很大贡献。
高原古城--西宁
　　西宁，位于湟水中游谷地，扼青藏高原东北门户，东沿湟水顺流而下可通中原，西翻日月山可通西藏，自古以来，为内地通往西藏的交通要道。唐代时，唐蕃和亲，文成公主入藏，就是从长安出发，途经西宁，翻日月山、再经长途跋涉到达西藏的。西宁也是古代著名丝绸之路南线重要道口。

　　西宁海拨２０００多米，气候特点是长冬无夏，春秋相连，７月平均最高气温也不过１９－２７℃，是盛夏理想的避暑胜地，被誉为祖国又一座"春城"。
　　西宁是青海省的省会，是政治、经济、文化、交通中心。解放初期，西宁市区只有３平方公里，人口也只有５万多人，没有一辆公共汽车，没有一米上下管道，没有一条柏油马路。街道狭窄坎坷不平，"晴天满城灰，雨后满街泥"。居民饮用水要到湟水河里驴驮人挑。全市建筑除有一幛两层砖木结构的"湟中大厦"外，全是矮小的土房。这就是旧日西宁的真实面貌。
　　经过４０多年的发展，现在市区面积已达３５０多平方公里，人口已有７０多万，比解放初期均有大帽度的增加。西宁的工业已从手工作坊似的所谓"八大工厂"而发展为拥有毛纺、皮革、冶金、汽车制造、机床、化工、化肥、电子、造纸、制药、粮油加工、食品等门类齐全的青藏高原上最大的工业城市。市内高大建筑、居民住宅楼如雨后春笋般拔地而起，大街小巷都铺上了柏油、水泥路面，上百条的街道，宽阔平坦，纵横交错，一派繁忙景象，给高原古城增加了无限的活力。
　　西宁的交通也发生了巨变。解放前这里交通闭塞，火车不通，汽车也只有十几辆。现在以西宁为中心，修筑了总长１１００多公里的兰青、青藏两条铁路干线，大大缩短了东部沿海与西部地区的距离，随着青藏铁路的延伸，西宁的交通地位将更加重要。公路四通八达，以西宁为中心通往省内外的公路于线有：青甘、青藏、青新、宁张、宁临、宁果、宁玉等线。航空线可通北京、兰州、西安、格尔木等地。
　　西宁文化教育事业的发展，更是令人振奋。解放前，西宁仅有两所中学，６所小学，而现在大、中、小学已初具规模；单是高等院校就有８所之多，培养出很多高级专业人才，为祖国社会主义建设作出了巨大贡献。
　　西宁的旅游资源极其丰富二这里群山环抱，湟水婉蜒，冰川、峡谷、盆地广泛分布；冬寒夏凉日照长，雨少太阳辐射强。加之这里又是一座历史名城，历史遗迹。神话传说和古刹庙宇数不胜数，人们在被称为"文成之路"的唐蕃古道上寻觅，更增添浓厚的兴趣和无限的遐想。作为具有高原特色的旅游古城，实在是青藏高原一个理想的旅游和避暑胜地。"
　　在这世纪之交，随着我国经济建设重点西移，西宁应发挥其优势，尽快成为西部经济发展新的增长点，成为西部开发的大后方和重要基地。
高原名城--康定
　　跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云啊，短短溜溜的照在，康定溜溜的城啊"，优美的《康定情歌》使人们永远记住了青藏高原上这座名城。
　　康定，是甘孜藏族自治州的首府，是全州政治、经济、文化、交通中心。它处于折多河峡谷之中，东南傍跑马山，西靠阿拉木公山，东北与耸立入云的郭达山相对。折多河奔腾穿城而过，在敦达山前与雅拉河聚汇后，滚滚东流倾注于大渡河，形成"三山环抱，二水夹流"高原名城的绮丽环境。
　　康定旧名打箭炉。相传汉诸葛武侯七擒孟获时，命大将郭达在康定安炉造箭而得名。元、明时这里仅为一小村，后随经济、政治发展，逐步形成有名的川藏间"边茶"贸易的中心，清雍正七年（公元１７２９年）在此设埠，置打箭炉厅。光绪三十四年（公元１９０８年）改设康定府。１９１３年，改为康定县。１９３９年元旦，伪西康省成立，设省会于康定。
　　经过４０多年的建设，古老的康定变成了一座新城。幢幢大楼，高耸折多河西岸，环城公路沿跑马山而过。在闻名中外的跑马山上，建起一座佛塔和一座喇嘛寺庙。跑马山公园工程已全部完工并投入使用。每年农历四月初八，为康定有名的转山会，转山会间，人们从四面八方云集康定，上跑马山拜佛，唱歌跳舞，祈年祷岁，预祝丰收。转山会渐渐成为各民族人民盛大的联欢会和城乡物资交流大会。

　　康定是川藏公路上的要站，通过这条路，使青藏高原与内地紧紧相连。这里工业发展迅速，主要有电力、农机、毛纺、建材、制药、皮革、印刷、木材加工、畜产品加工、食品加工等工业。手工业以银饰、铁器较重要，还建有藏靴、马靴、猎枪、藏刀、毛毡、奶桶、藏火盆等民族特需品行业。还建有现代化的洗毛厂和水电站。这里风景秀丽，并多温泉。
今天的溜溜古城，正豪情满怀地向着美好的明天阔步前进！
高原明珠--日喀则
　　日喀则地处喜马拉雅山北麓、雅鲁藏布江及其支流年楚河汇流处的河谷乎原，是西藏第二大城市，海拔３８００多米。日喀则的藏语意为"土质最好的庄园"，是历代班禅大师的驻锡地。
　　日喀则是一个有５００多年历史的高原古城，全市幅员面积６．１１平方公里，１９９０年人口为７．８５万人，是雅鲁藏布江南岸最大的政治、经济、文化中心。公路四通八达，所有乡镇都通公路，有通往拉萨的"拉日"公里，有通往亚东的"日亚"公路，还有通往阿里地区和国外的"拉普"、"中尼"公路。郊区还修建和平机场，可起降波音７０７飞机和图－１５４飞机。通讯设备基本实现自动化，市区自动化电话覆盖率为９８％。
　　日喀则工业以民族手工业为主，发展迅速。早在１９５１年以前，这里连一颗铁钉都不能制造，现在全市已拥有地毯卡垫、服装鞋帽、皮革、木铁器、金银铜器加工等行业，此外，建筑材料、矿产、食品加工等地方性产业也在不断扩大。
　　日喀则周围平原广阔，土地肥沃，开发潜力大，农牧业一直是国民经济的主导产业，是西藏重要的商品粮基地。１９９７年日喀则市农民向国家出售粮油占全自治区的２５％以上，１９９５年在遭受严重的自然灾害的情况下，全市粮油总产达１．１６亿斤、７０年代时年楚河进行了综合治理，解除了洪水期对日喀则市区的危害，目前，酉藏规模最大的农业综合开发工程"一江两河"中部开发正在进行，这项工程完工后，日喀则的面貌将会大大改变。
　　日喀则地区矿产资源也很可观，有硼、铬、金、锂、铅锌，食盐等矿藏４０多种，开发前景广阔，值得一提的是全自治区２７个边贸点。日喀则占了１７个；３个开发口岸皆在该地区，是西藏直接外经外贸的通道与门户。
　　日喀则有壮丽雄伟的扎什伦布寺，其规模仅次于布达拉宫，是全国重点文物保护单位。寺内有很多珍贵文物、经书、塑像、壁画等。富丽堂皇的班禅新宫，建筑精美豪华，独具一格，座落在日喀则西南近郊，与扎什伦布寺相互辉映。日喀则境内的雅鲁藏布江中游宽谷中，江水平缓可通航。乘船观赏沿江风光，可作为一项独有风趣的旅游内容。
　　如今，日喀则市的市政建设逐步走上了统一规划、综合开发、配套建设的正规化道路。道路两旁绿树成荫，藏式楼房林立，各具特色的建筑物交相辉映，城区的面貌发生了日新月异的变化，现已初步形成了现代城市的雏形，高原明珠--日喀则，将以宏伟的英姿屹立在高原之巍。
高原西部明珠--狮泉河镇
　　狮泉河镇位于藏北羌塘高原西部印度河上游支流狮泉河畔，海拔４３００米，为西藏阿里地区政治、经济、文化和交通中心。
　　狮泉河镇是西藏和平解放以后建设的一座新兴的城镇。过去这里是一片荒凉的红柳滩，仅在冬春季节有１０来户藏族群众来此放牧。解放后，特别是八十年代以来建设速度很快，已经初步具有城镇的轮廓，新建了设备完善的医院、国营商店、汽车运输公司、外贸公司、银行、邮电所及汽车修配、皮革和地毯等工厂。为庆祝西藏自治区成立２０周年，这里新建了狮泉河饭店，地区群众艺术馆和地区太阳能采暖办公楼等三项大型建筑物，这三项建筑工程的特点是采用太阳能采暖或太阳能热水技术。三项工程拔地而起，给人烟稀少的阿里高原增添了无限光彩。目前狮泉河镇占地约２平方公里，人口约６０００多人。
　　狮泉河镇是西藏西部的一个重要的交通中心和物资集散地。这里是新藏和安狮公路交会点，北上可达日土县和新疆叶城，东去可达日喀则和拉萨，南去可达普兰县和扎达县，对西藏酉部地区有较强的吸引力和辐射力，这里成了重要的物资集散地。
　　阿里地区地域辽阔，矿产资源、地热资源、太阳能资源、草场资源及野生动植物资源丰富多样，有很大的发展前景。如何开发这些丰富的资源为西藏经济建设眼务，这是狮泉河镇肩负的艰苦任务。相信在不久的将来，这里定将成为西藏西部最主要的工业中心和区内外与边境贸易中心。
高原新城--马尔康
　　马尔康，藏语意为"火苗旺盛的地方"。是阿坝藏族羌族自治州的首府，是全州政治、经济、文化和交通中心。它位干金川江的支流--梭磨河畔，距省会成都４００公里，海拔２６００多米，是一座新兴的高原城市。
　　新城东段，是阿坝州党、政、军等机关所在地。新城西段，名叫"三家寨"，因过去只有三户藏民居住而得名。如今，这里是马尔康的工业区。
　　新城中心，是闹市区。沿着街道，建有车站、粮店、贸易楼、银行、邮电局、书店、会场等大批建筑物。在民族贸易公司里，商品琳琅满目，各族群众熙熙攘攘，一片欣欣向荣景象。解放前，这里生活必需品奇缺，藏族人民最急需的盐巴、马茶，药材、皮毛等要到灌县交换，往返一个多月时间，且途中相当危险。当时，马尔康的藏族人民由于吃不上盐巴、马茶，许多人的颈上长了"猴儿包"（即甲状腺肿大）。如今，这里的盐巴、马茶供应充足，随到随买。这里还发展了电力、机械、采矿、建材、森工、皮革、造纸、乳品、制药、印刷、酿造等企业。在梭磨河南岸，是教育卫生区，这里有马尔康中学、州卫生学校、州人民医院等。
　　马尔康交通方便，有多条公路和外境联系，如成阿（成都－阿坝）、刷丹（刷经寺－丹巴）等干线公路通丹巴、成都等地，并与川藏公路相连接，成为四川省西北部交通和贸易中心。
戈壁绿州--格尔木
　　格尔木，位于柴达木盆地南缘，巍峨壮丽的昆仑山下，海拔２７８０米，全市面积达１５平方公里，总人口约２０万，是继西宁；拉萨之后青藏高原的第三大城市。
　　格尔木蒙古语意是"河流密集的地方"。早在５０年代，这里还是沉睡多年的荒凉土地，随着青藏公路的修建，这里发生了巨大的变化。经过３０多年的建设，这里已是正在建设中的一座现代化的盐湖化工、石油天然气化工新城，并建起了电力。机械、汽车修配、炼铁、砖瓦、皮革、制糖等工业。
位于"聚宝盆"的格尔木是一个资源型的地区。这里有３０余种矿产储量位居全国前列，其中钾、镍、锂储量位居全国第一。尤其是辖区内的察尔汗大盐湖、为世界最大的内陆沉相盐湖，总面积达５８５６平方公里，可溶盐资源总量达６００多亿吨，这里有全国最大的钾肥厂--青海钾肥厂，建成后年产优质钾肥１００万吨，基本上可以满足国内需要，还可以提供部分出口。格尔木炼油厂已于１９９４年建成，这是在海拔２８５０米高原上新建成的，座现代化炼油厂。
　　格尔木是祖国西部的交通枢纽，是进出西藏的门户，是连接内陆和西藏、新疆、甘肃的重要通道。青藏铁路一期工程通车至此，青藏＋青新、敦格公路在这里交汇。民航可达拉萨、兰州、西安。西宁和北京。目前、全国有９０％以上的援藏物资和人员都从这里进入西藏，而西藏每年有３０多万吨资源经这里中转运往内地，这里是青藏高原西部资源的开发中心，是最具活力的经济生长点。
　　随着国家和青海省的政策开始逐步向格尔木倾斜、使这个城市面临着历史上从未有过的发展机遇。根据格尔本市"九五"和２０１０年规划。到２０１０年国民生产总值达１００亿元，人均达到４万元，提前实现小康。展望未来，戈壁绿洲格尔木前景辉煌，一定会在西部开发的大潮中大有作为。
峡谷名城--昌都
　　昌都位于著名的横断山区澜沧江支流扎曲河与昂曲河的汇合处，海拔３２３２米。昌都的藏文意为"双河口"，历来是西藏东部的经济、文化、交通中心，东去四川、南达云南、北通青海、西连拉萨，是酉南、西北两大地区的一个重要交通枢纽。昌都镇的占地规模已达４平方公里，城镇人口约２．４万人。
　　昌都地区矿产资源、水力资源、森林资源、草场资源及野生动植物资源等都非常丰富，特别是该地区的桐、铁、煤、石膏、砷等矿的开采，更有其重要的社会效益和经济效益。随着国家建设重点西移和全国支援西藏建设，昌都利用罗好的区位优势，将会发展成为西藏一个重要的工业城镇。
　　昌都镇是川藏、黑昌、昌边（边坝县）和昌察（察雅县）公路的交汇处。八十年代以来，在扎曲河、昂曲河、澜沧江的交汇处先后建成６座桥梁，将四川坝、云南坝、马草坝、邦达村同昌都镇连结起来，昔日空旷的地区现在高楼林立。随着改革大潮的冲击，这里工业企业门类较多，发展较快，如煤炭、电力、农机、水泥、轻工、建材、皮革、森工、印刷、食品等众多厂矿，民族手工业生产的民族特需商品多达１００多种。
　　为了适应改革开放的经济发展形势，１９９４年中央投资２．７亿元，修复了邦达机场，该机场海拔４３２２米，是目前世界上海拔最高、跑道最长的机场。修复后的邦达机场主跑道可供大型波音系列飞机起降。
　　今日昌都镇道路整洁，新建的自来水厂和水电站，基本能满足镇内生产和生活的需要。各种商业服务设施也较齐备，现代化的卫星地面接收站、电视台、程控电话，都呈现昌都镇在九十年代繁荣昌盛的景象。
中尼纽带--樟木
　　樟木位于喜马拉雅山中段南坡，与友好邻邦尼泊尔王国山水相连，隔波曲河相望，海拔２４００米，是西藏新兴的边境城镇，樟木口岸，藏语意为"邻近的口岸"。
　　樟木属亚热带湿润气候，这里森林茂密、悬崖峻峭、瀑布飞泻，一派高山峡谷景观，是一座风景优美、景色秀丽的边城。过去这里只是一个小山村，有一条经商通道，人烟非常稀少，自１９６５年修通了拉萨至加德满都的中尼友谊公路，波曲河上架起了中尼友谊的彩虹，更便利了两国人民贸易往来和文化交流，也给樟木口岸带来了巨大变化。
　　从樟木口岸到尼泊尔的首都加德满都只有１１０公里，乘坐汽车半天即可到达。我国的对外开放政策的措施更促进了这里的繁荣发展，也使它成为国际旅游的通道。主要入境物资有大米、白糖、粮食、食油、水果、蔬菜等。出口物资有羊毛、食盐、茶叶及轻工业品，除国家贸易外，边民互市贸易也很活跃，镇上６０％以上的住房都从事经商活动，尼泊尔边民在镇上经商也越来越多。这里旅游业发展迅速，目前已有５０多个国家和地区的旅游者从这里进出，其中大部分是欧美国家的游客，他们大多从事探险、登山、朝佛等。
　　目前樟木镇有常住人口３０００多人，其中有相当一部分是夏尔巴人。"夏尔巴"藏语意为"东方人"，有自己的语言，无文字，但通用藏文。以前夏尔巴人就在樟木口岸以当背夫为主。现在有的种田，有的经商。不过还有些人愿意当背夫，这因为一来是传统的旧业，二来是日益增多的旅游者也需要背夫解决困难。
　　樟木是一座集边贸、旅游观光为一体的新型城镇。这里交通方便，能源、通讯等基础设施基本保障，海关、银行、工商、邮局、宾馆、饭店、学校和居民楼均依山而立，错落有致，对内辐射西藏及相邻省区，对外辐射尼泊尔及毗邻国家和地区的作用与日俱增，是西藏目前最大的边贸中心口岸。